說到合資中型車，你們是不是和我一樣，最先想到的就是日系三杰（本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟）、德系雙雄（大眾邁騰、大眾帕薩特）。今天我們就聊一聊在市場中關(guān)注度不錯的東風日產(chǎn)天籟，接下來我們就對其做一次全方位的解析，看看它的產(chǎn)品力究竟如何，是否值得購買。

目前，2022款的東風日產(chǎn)天籟的廠商指導價為17.98-23.98萬元，共5款車型并提供了2.0L和2.0T兩種動力系統(tǒng)。值得一提的就是日產(chǎn)天籟目前在部分地區(qū)優(yōu)惠在4萬左右，例如，天籟 2022款 2.0L XE 純享版，官方指導價為17.98萬元，優(yōu)惠之后裸車價格僅14萬多，這價對于合資B級車來講還是挺實惠的。

外觀更年輕：日產(chǎn)天籟的整車看起來時尚且運動，日產(chǎn)家族最新的前臉設計語言，車頭依舊保留了辨識極高的的“V”型進氣格柵，但格柵兩側(cè)加入了鍍鉻飾條作為延伸，讓整個車頭看來更加大氣。而兩側(cè)造型銳利的前大燈內(nèi)加入了流水式轉(zhuǎn)向燈，并且在細節(jié)上加入了銀色鍍鉻件進行點綴，從而提升了車輛的精致度。

車身的腰線設計沒有采用簡單莊嚴的筆直單腰線，而是采用了向前傾斜的雙腰線設計，能有一種向前俯沖的視覺效果，配備了大尺寸雙色鋁合金輪圈營造出更強的運動感。另外，車輛的尾部設計則使用了極簡的設計理念，最突出的就是把“ALTIMA”這個車名移到了車標的正下方，后保險杠內(nèi)加入了鍍鉻裝飾以及雙邊共雙出的排氣造型。

底盤方面，使用了麥弗遜式獨立懸掛+梯形連桿式獨立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，東風日產(chǎn)天籟的懸架調(diào)校放在主流的中型轎車當中算是偏中性的，感覺軟硬適中，但缺乏了一點厚重感，車輛在經(jīng)過減速帶以及坑洼路面時的動作更加干脆，坐在車內(nèi)感受不到多余的回彈，舒適性反倒更佳，這樣的懸架調(diào)校也符合日產(chǎn)車型一貫的設定。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4906/1850/1450mm，軸距達到了2825mm，身高為178cm的體驗者，在將前排座椅調(diào)至最低后，頭部空間為4指，保持前排座椅不變，體驗者來到后排，此時的腿部空間還是非常充裕的，足足有兩拳的余量，不過受限于有著輕微溜背造型的外觀，后排頭部空間很是局促，只有大概二指的空間余量，完全可以滿足日常通勤時對空間的需求。

座椅方面，日產(chǎn)天籟之所以能獲得“買沙發(fā)送車”的稱號，主要是因為它的座椅確實太舒服了，寬大的造型和厚實的填充物就如同沙發(fā)一般，并且在腿部支撐和柔軟度上都有著極高的水準。

來到車內(nèi)，可以看出內(nèi)飾采用黑色+棕色的配色，配合中控臺的仿木紋飾板，看起來還是給到了不錯的高級感，為了迎合更大的中控屏，中控臺的設計變得更平直，空調(diào)出風口造型則更為修長，同樣起到拉伸橫向視覺寬度的效果，顯得車內(nèi)空間更寬一點。

至于配置方面提供了，車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前方碰撞預警、前方碰撞預警、內(nèi)置行車記錄儀、駕駛模式切換（運動/經(jīng)濟）、發(fā)動機啟停技術(shù)、自動駐車、上坡輔助、前/后駐車雷達、360度全景影像、L2級輔助駕駛、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、12.3英寸顯示屏、藍牙/車載電話、語音識別控制系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、自動空調(diào)、后座出風口、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等科技配置。

動力方面，搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，傳動方面則是CVT變速箱，最大馬力分別為156Ps、243Ps、最大功率為115kW、179kW、最大扭矩分別為197N·m、371N·m，WLTC綜合油耗為6.41L-7.12L/100km。其中2.0T發(fā)動機的動力非常強勁的，特別是在高速上超車的時候，基本上都只需要輕踩油門就能完成超車，強大動力的動力儲備讓整個駕駛過程變得更加從容淡定。

寫在最后：看了東風日產(chǎn)天籟的全面解析，大家應該對它有了一個大致的了解。在合資中型轎車市場中，日產(chǎn)天籟的動力和燃油經(jīng)濟性處于領(lǐng)先水平，而且外觀和內(nèi)飾設計也符合主流消費者的審美，而豐富的科技配置以及寬敞的乘坐空間同樣可以滿足出行需求，關(guān)鍵終端還有著不錯的優(yōu)惠力度，總的來說，東風日產(chǎn)天籟還是值得推薦值得購買的。

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